Objektet är en Dalavagn 200 från 1978. Bromsarna började bli svåra att justera och utsidan
var i behov av ny färg.
Objektet är en Dalavagn 200 från 1978. Bromsarna började
bli svåra att justera och utsidan
var i behov av ny färg.
Axeln var i dåligt skick. Den var spräckt ute
i ena änden pga. rost. Bromstrummorna, bromsbackarna och bromssköldarna
rostiga. Stötdämpare och fjädring fungerade inte längre och
bromsvajrarna var i bedrövligt skick. Kolven i draget hade börjat
tappa spänst.
Att köpa reservdelarna skulle kosta ca 3000 kr.
Då infann sig funderingarna på att ersätta axeln med en
ny. Det visade sig att axeln är så gamal att det inte finns någon
ersättnings axel.
Axel och drag är typgodkända och ska passa ihop. I registreringsbeviset
står axelns godkänande, i detta fall TSV 221P.
Denna information finns även på draget och axeln, om de fortfarande
är läsbara. Med nya delar som har ett annat godkänande
krävs det ny typbesiktning, 940 kr. Släpet vägdes om och
fick en ny totalvikt av 1290 kg. Med den nya axeln hade släpet gått
att få till 1350 kg. Med våran bil får den endast
dra 1290 kg med B-körkort.
Ingen av traktens hästtransport säljare var intresserad av att ta
fram delarna. Fordonsdetaljer i Växjö ställde upp omedelbart.
De tog fram en ny axel och drag på 2 dagar. Axel, varjrar, fälgar,
drag, stödhjul och nya lampor runt om kostade 7400 kr.
Enbart axeln hade kostat 4500 kr, men eftersom den inte var godkänd
för draget så räckte det inte bara med axeln.
Den gamla axeln var 2000 mm bred, den nya 1950 mm. För att det skulle
se bra ut fick skärmarna flyttas in 20 mm på varje sida. De gamla
skärmarna behölls
för de är så bra att ställa gejer på.
|
|
|
Tillbaka från besiktningen.
